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「三菱・アウトランダーPHEV（2023年・新車）」の施工事例です。

今回は以下の施工を行わせていただきました。
◆リボルトプロ・エクストリーム
◆ホイールコーティング
◆窓ガラス撥水加工
◆部分コーティング（カウルトップ、ワイパー）

PHEV（Plug-in Hybrid EV）の2022年新車販売台数の国内ランキングでは2年間トップである、三菱・アウトランダー。まだまだ国の補助金があるため人気のあるモデルになっています。以前は少なくとも半年は待たないといけない状況でしたが、最近は入手しやすくなってきたようです。「アウトランダーPHEV」は2021-2022のカーオブザイヤーのテクノロジーカーオブザイヤーを受賞し、三菱自動車のPHEVの最新テクノロジーが埋め込まれています。EV航続距離が今までよりも大幅に延長され、かつPHEV、まさに次世代の車と言えると思います。2023年の売上台数などは発表されていませんが、当店での施工台数を考えてもPHEVではおそらく変わらず1位だと推測します。
さて、今回のオーナー様はアウトランダーを新車で購入され、およそ1か月前にご相談をいただきました。事前にご来店をいただきデモカー（代車）をご覧いただいて最上位のリボルト・プロエクストリームを選択いただきました。

リボルトグループでは新車であっても、ガラスコーティングの前に、高度な下地処理（Revolt Adjust System）を行います。見た目はもちろんのことですが、ガラスコーティング剤の定着を良くします。
（ご参考：新車でも下地処理は必要な理由）

ボディコーティングについては、リボルトグループで新リリースしたコーティングメニュー最上位の「リボルトプロ・エクストリーム」です。「リボルトプロ・エクストリーム」は、リボルトプロの性能はそのままに「耐スリ傷」「撥水性能」「汚れ軽減」「被膜定着」などが強化されています。

コーティング被膜は(1)ベースコート、(2)トップコート、(3）オーバートップコートからなる強固な3層コーティング被膜を実現しております。コーティング被膜は低分子化された、確実に固まる完全硬化型コーティングとなります。ちなみに被膜の硬度は8Hですが、ボディ表面のたわみにも追従し、ヒビ割れクラックを防ぐ、硬さ・しなやかさの両方を備えた理想的な硬度となります。
ガラスコーティングは艶、輝きをさらに一段増す効果があります。加えて保護力、防汚力のアップにより、この状態をより長く維持することを狙いとしています。コーティング剤は当グループオリジナルの低分子・完全硬化型100%ガラス濃度のコーティング剤となっており、硬化時間の短縮、濡れたような艶、防汚効果に優れています。またトップコートには紫外線軽減(UVカット)機能が加わり紫外線からもボディを守ります。

このたびは、リボルトプロエクストリームのご用命をいただきましてありがとうございました。
オーナー様からは、
「オーナー様はじめ店員の方々にも好印象を受けました。説明は分かりやすく、こちらの疑問にも丁寧にお答えいただきました。作業も少し見ていましたが、とても丁寧に塗布や磨きをやっているのですね。お店も照明がいい具合に車にあたるので、キズやへこみ、コーティングの深みなどわかるようです。コーティングの評価はもう少し時間がたってからだと思いますが、今のところ十分に満足できる内容だったと思っています。また利用させていただきたいと思います。」
というお声をいただきました。私たちスタッフはお客様のリアクションが、最も大きな励みになります。

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