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「三菱・アウトランダーPHEV（2022年・新車）」の施工事例です。

今回は以下の施工を行わせていただきました。
◆リボルトプロ・エクストリーム
◆ホイールコーティング
◆窓ガラス撥水加工
◆部分コーティング（カウルトップ、ワイパー）

新型アウトランダーが入庫しました。プラグインハイブリッドのモデルはコロナ禍でもあり、今注文をしても相当待たされる人気車種です。ここ最近は、アウトランダーのお客様の問い合わせが多くなってきているのと、先月に続いてのご入庫ということで、やっと生産状況にも明るい兆しが見えてきたのかもしれません。
この「アウトランダーPHEV」は2021-2022のカーオブザイヤーのテクノロジーカーオブザイヤーを受賞し、三菱自動車のPHEVの最新テクノロジーが埋め込まれています。EV航続距離が今までよりも大幅に延長され、かつPHEV、まさに次世代の車と言えると思います。
また国や自治体からの補助金が出るため、充電設備も含めて補助金が使えるので、購入しやすい状況のようです。

今回のオーナー様が選ばれたボディカラーは、ダイヤモンドレッドですが、本当は今までも乗っていたソリッドレッドが欲しかったそうですが、残念ながらソリッドがないため、こちらのダイヤモンドレッドを選択されたとのことです。
しかし最近はマツダのソウルレッドのような深みのあるレッドの車を見ることが多くありますが、このダイヤモンドレッドも素晴らしい色だと思います。

新車の納車時のクオリティに大きくばらつきがあるお話をさせていただいたことがあります。
工場からディーラーまでの流通過程や屋外のモータープールへの保管など要因はいろいろ考えられますが、メーカーごと、ディーラーごと、さらに担当者ごとに変わってくるのかもしれません。

リボルトグループは、そのような新車の状態も熟知をしておりますので、そのような汚れ、キズがあってもできる限り除去しますのでご安心ください（除去できない場合はオーナー様にその旨お伝えします。その際はディーラーに連絡を入れていただければと思います）。

【ボンネット】
ボンネットには、細かいキズとボディの保護材の接着に用いられる粘着性の汚れがありましたが、すべて除去しました。

【ルーフ（フロント側）】
ルーフやフロントガラスには雨染みが多く見られました。モータープールでついたと思われますが、簡単な洗車では除去できません。ボディもガラスもそれぞれ専用のコンパウンドで除去します。

【フロントグリル】
最近の三菱のモデル（アウトランダー、エクリプスなど）はこの形状になっていますが、ピアノブラックのグリルに雨染みが散見されます。力を入れて拭くと簡単にキズが付くため、コンパウンドで優しく磨いて除去します。

【サンルーフ】
サンルーフは撥水加工やコーティングをしていないと簡単に雨染みが付いてしまいます。リボルトのコーティングは標準でサンルーフは撥水加工を行います。

【リアウィンドウ】
リアウィンドウも同様に雨染みがありました。窓ガラス撥水加工をご用命いただいているため、ガラス用コンパウンドで雨染みを除去しました。

「リボルトプロ・エクストリーム」は、リボルトプロの性能はそのままに「耐スリ傷」「撥水性能」「汚れ軽減」「被膜定着」などが強化されています。
コーティング被膜は(1)ベースコート、(2)トップコート、(3）オーバートップコートからなる強固な3層コーティング被膜を実現しております。コーティング被膜は低分子化された、確実に固まる完全硬化型コーティングとなります。

ガラスコーティングは艶、輝きをさらに一段増す効果があります。加えて保護力、防汚力のアップにより、この状態をより長く維持することを狙いとしています。コーティング剤は当グループオリジナルの低分子・完全硬化型100%ガラス濃度のコーティング剤となっており、硬化時間の短縮、濡れたような艶、防汚効果に優れています。またトップコートには紫外線軽減(UVカット)機能が加わり紫外線からもボディを守ります。

このたびは、リボルトプロ・エクストリームのご用命をいただきましてありがとうございました。
オーナー様からは、
「これまではディーラーになんとなく頼んでいたのですが、効果が今ひとつ見えなかったことから、今回は専門店にお願いしてみました。
結果は大満足です。色にも少し深みが出て、手触りもしっとりとした感じがします。
塵ひとつない作業場からは、真面目に、仕上がりの質にこだわっていることが伝わってきます。店長との対話も楽しいものでした。ありがとうございました。」
というお声をいただきました。私たちスタッフはお客様の驚きのリアクションが、最も大きな励みになります。

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